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浙江之江地区将启用枫桦路公交换乘中心
作者:本站  来源:本站整理  时间:2013-9-9 9:34:51

先坐区域公交到这里再换车去主城区

156.39平方公里的之江地区,比下沙的面积还大,但公交配套相对滞后,居民一直呼吁要改善。

9月6日(上周五)下午,市交通运输局、市公交集团召开座谈会,听取之江地区20多位居民代表的意见建议。会上,相关部门提出一个缓解之江地区居民公交出行难的总体思路——把之江旅游集散中心改为公交换乘中心,今后之江地区居民到主城区,先通过区域公交到达换乘中心,再换进城公交。旅游旺 
季时,换乘中心还可作为停车换乘点。

为什么是换乘而不能直达?

换乘中心就是原来的之江旅游集散中心。位于之浦路以东、枫华路以南,与在建极地海洋世界相接。因此,也叫枫桦路换乘中心。

从公交集团制定的《枫桦路换乘中心配套方案》看,今后之江地区到主城区的公交,多数要在枫桦路换乘中心换乘。

为什么不能新开一些公交直达线路,而采用换乘的方式?

公交集团客运部副经理吴存钱说:“之江地区在杭州的南边,西湖和钱塘江将其分割开来,北面还有很多山,进城的主干道只有之江路。西湖景区虽也有路,但基本比较堵。所以,综合考虑还是采用枢纽换乘。”

其次,公交线路不宜设置得太长。通常,市区公交线一般是12-14公里,市区往郊区方向,一般再多5公里。比如此次Y4线考虑延伸,从岳王路开到枫桦路换乘中心,这一段已有21公里,如果再往南,公交线就更长了。乘客坐车、司机开车都会产生问题。

设立换乘中心,还考虑了私家车、区域出租车的停车需求。居民把私家车停在这里,再换乘干线公交进入市区,也能减少市区拥堵。

枫桦路附近,今后很可能是之江地区的中心。而枫桦路换乘中心,也将成为杭州最大的公交换乘中心之一。

座谈会上,有居民代表提出,之江这么大,不应只有枫桦路这么一个换乘中心。吴存钱说,今后还可以设置更多枢纽站供换乘,比如说转塘。


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